小米汽车最近在北京正式推出了其首款车型“SU7”。该车型共有三种版本，价格从21.59万元人民币起。小米（1810 HK）的创始人雷军表示，即使是与保时捷Taycan相对标的SU7 Max，其价格也只有29.99万元，他自信地说，在50万元以下的汽车市场中，没有任何竞争对手。据小米表示，新车发佈后仅27分钟，就收到了超过5万辆的预订订单。有内地券商在报告中预计，SU7将复盖目前中级车的主要价格区间，甚至可能进入高端车市场，每月的销量有望突破万辆。根据4月30日小米汽车官方公佈的数据，SU7的订单已经达到88063台。雷军今年所订立的10万台交付并非纸上谈兵。

儘管市场上有很多人对小米造车持悲观态度，主要原因还是旧有的观点，认为汽车行业竞争激烈、毛利率低、无法盈利等。但是，笔者认为，小米造车能够为其自身的生态圈提供补充。与其主业家电和手机等可能形成联动效应。加上小米本身的毛利率就不高，即使汽车的利润率低也不会对其毛利产生拉低的风险。而且，考虑到小米的规模效应和目前订单的反响，小米汽车在短期内实现收支平衡应该不是一个困难的任务。