小米汽車最近在北京正式推出了其首款車型“SU7”。該車型共有三種版本，價格從21.59萬元人民幣起。小米（1810 HK）的創始人雷軍表示，即使是與保時捷Taycan相對標的SU7 Max，其價格也只有29.99萬元，他自信地說，在50萬元以下的汽車市場中，沒有任何競爭對手。據小米表示，新車發佈後僅27分鐘，就收到了超過5萬輛的預訂訂單。有內地券商在報告中預計，SU7將覆蓋目前中級車的主要價格區間，甚至可能進入高端車市場，每月的銷量有望突破萬輛。根據4月30日小米汽車官方公佈的數據，SU7的訂單已經達到88063台。雷軍今年所訂立的10萬台交付並非紙上談兵。

儘管市場上有很多人對小米造車持悲觀態度，主要原因還是舊有的觀點，認為汽車行業競爭激烈、毛利率低、無法盈利等。但是，筆者認為，小米造車能夠為其自身的生態圈提供補充。與其主業家電和手機等可能形成聯動效應。加上小米本身的毛利率就不高，即使汽車的利潤率低也不會對其毛利產生拉低的風險。而且，考慮到小米的規模效應和目前訂單的反響，小米汽車在短期內實現收支平衡應該不是一個困難的任務。